• 摘要: 上次我们欣赏了波音和空客等西方客机的形形色色起落架,这次让我们再次进入轮胎、撑杆和支柱组成的迷人世界,看一看俄罗斯飞机们的美腿吧。我们先从一种能让俄罗斯航空迷目不转睛、浑身颤抖、流着口水、满头大汗拍摄 ...
  • 摘要: 上次我们欣赏了波音和空客等西方客机的形形色色起落架,这次让我们再次进入轮胎、撑杆和支柱组成的迷人世界,看一看俄罗斯飞机们的美腿吧。我们先从一种能让俄罗斯航空迷目不转睛、浑身颤抖、流着口水、满头大汗拍摄 ... >>
  • 来源:bbs.chinaiiss.com/forum.php?mod=viewthread&tid=4244970&extra=page=1
  • 25细节丰富的防火墙  26这个细节比较有意思,开模下了不小的功夫,然后还要加一层蚀刻片网,最后倒扣在发动机下面一点都看不见。。。。。。  27很锐利,有浅浅的合模线     31发动机排气管细节,三向拔模,中间那个可以不看做是合模线,实际上也是存在的  32起落架舱盖,非常细致,并且保证所有的推出孔在制作后都看不见  33起落架舱盖外部,很漂亮,为满足两种状态的起落架,所有相关细节都提供了两套  34法国型的轮毂细节,手抖了,不好意思  轮毂细节,手依然在抖  航炮口  36座舱侧壁   座舱隔框
  • 25细节丰富的防火墙 26这个细节比较有意思,开模下了不小的功夫,然后还要加一层蚀刻片网,最后倒扣在发动机下面一点都看不见。。。。。。 27很锐利,有浅浅的合模线 31发动机排气管细节,三向拔模,中间那个可以不看做是合模线,实际上也是存在的 32起落架舱盖,非常细致,并且保证所有的推出孔在制作后都看不见 33起落架舱盖外部,很漂亮,为满足两种状态的起落架,所有相关细节都提供了两套 34法国型的轮毂细节,手抖了,不好意思 轮毂细节,手依然在抖 航炮口 36座舱侧壁 座舱隔框 >>
  • 来源:www.moxingabc.com/pingce/tamiya/60319/2014/1026/789_3.html
  •   5月5日14:00,中国国产C919大型客机在上海浦东国际机场首飞升空。(中国经济网记者张致 摄)   5月5日,国产大型客机C919在上海浦东国际机场首飞成功。这是我国自主研制大飞机的重大里程碑,也是中国高端制造业的突破性进展。着眼于最主流的航空运输市场(150座级),C919是完全按照国际主流适航标准和国际主流市场运营标准研制的干线飞机,具有完全自主知识产权。研制大飞机承载着几代中国人的梦想。C919首飞成功,蕴含了太多深意,足以让每个国人感到骄傲与自豪。   从2007年2月国务院批复大型飞机研
  •   5月5日14:00,中国国产C919大型客机在上海浦东国际机场首飞升空。(中国经济网记者张致 摄)   5月5日,国产大型客机C919在上海浦东国际机场首飞成功。这是我国自主研制大飞机的重大里程碑,也是中国高端制造业的突破性进展。着眼于最主流的航空运输市场(150座级),C919是完全按照国际主流适航标准和国际主流市场运营标准研制的干线飞机,具有完全自主知识产权。研制大飞机承载着几代中国人的梦想。C919首飞成功,蕴含了太多深意,足以让每个国人感到骄傲与自豪。   从2007年2月国务院批复大型飞机研 >>
  • 来源:news.hexun.com/2017-05-06/189085441.html
  • 图:学员在进行起落架液压管路的拆装练习。   学习之余,班主任还经常组织大家进行踢球、爬山、唱歌等文体活动,加强了新老同事之间的互动交流,提供更多的课余平台给新老员工展示自我。在大修集体的几个月,我早已打消之前担心可能受到排外、欺生的顾虑,因为师傅们都那么平易近人,那么热情周到。工作之余还能感受到来自大修的特别文化,那就是视窗系统中滚动播出的由咱们大修人自编自导的安全小品,小品将很多死板的规定和平时工作中容易出现的错误用乐学深思和寓教于乐相结合的形式呈现在大家眼前,对我们进行安全、章程、施
  • 图:学员在进行起落架液压管路的拆装练习。   学习之余,班主任还经常组织大家进行踢球、爬山、唱歌等文体活动,加强了新老同事之间的互动交流,提供更多的课余平台给新老员工展示自我。在大修集体的几个月,我早已打消之前担心可能受到排外、欺生的顾虑,因为师傅们都那么平易近人,那么热情周到。工作之余还能感受到来自大修的特别文化,那就是视窗系统中滚动播出的由咱们大修人自编自导的安全小品,小品将很多死板的规定和平时工作中容易出现的错误用乐学深思和寓教于乐相结合的形式呈现在大家眼前,对我们进行安全、章程、施 >>
  • 来源:news.cacs.net.cn/html/20121226/128739.shtml
  • 1. 鸟撞问题 已有的实验证明,直径为2毫米的水滴,在750米/秒的速度下撞击马氏体钢,会使后者发生塑性变形。容易想象,一只重约250克的飞鸟,其相对飞行速度为100-300米/秒与飞机相撞,足以使飞机的挡风玻璃、机体、发动机叶片或外罩等严重变形或破碎,从而造成灾难,因此鸟撞问题一直是航空航天领域倍受关注的难题。飞鸟在撞击结构的过程发生在很短时间内,一般为50毫秒左右,此过程中飞鸟肌体将发生流动变形和解体而四处抛洒,结构亦将产生大变形,甚至发生破坏,例如挡风玻璃破碎、机体穿透、发动机叶片断裂等。同时,结构
  • 1. 鸟撞问题 已有的实验证明,直径为2毫米的水滴,在750米/秒的速度下撞击马氏体钢,会使后者发生塑性变形。容易想象,一只重约250克的飞鸟,其相对飞行速度为100-300米/秒与飞机相撞,足以使飞机的挡风玻璃、机体、发动机叶片或外罩等严重变形或破碎,从而造成灾难,因此鸟撞问题一直是航空航天领域倍受关注的难题。飞鸟在撞击结构的过程发生在很短时间内,一般为50毫秒左右,此过程中飞鸟肌体将发生流动变形和解体而四处抛洒,结构亦将产生大变形,甚至发生破坏,例如挡风玻璃破碎、机体穿透、发动机叶片断裂等。同时,结构 >>
  • 来源:www.feaonline.com.cn/zlzq/713.jhtml
  • F-15的加油插座在左侧翼根,所以我的飞机需要稍稍偏右,把机鼻指向KC-10的右侧主起落架舱门   我盯着加油机机腹的指示灯,驾驶飞机进行细调,确保处于最佳位置后放松了下来。虽然加油机体型巨大且内部装载数十吨高挥发性的喷气机燃料,这听起来有些可怕,但实际上空中加油作业和飞任何密集编队一样简单。我们只需向内部油箱加到BFM所需油量,一旦达到这个数字,我就按下空中加油释放按钮,弹出飞杆。   我收小油门后退,到达安全距离后就向左压坡从02机下方穿过,然后从他机翼另一侧升上来。他在我就位后开始下降并滑入预对接
  • F-15的加油插座在左侧翼根,所以我的飞机需要稍稍偏右,把机鼻指向KC-10的右侧主起落架舱门   我盯着加油机机腹的指示灯,驾驶飞机进行细调,确保处于最佳位置后放松了下来。虽然加油机体型巨大且内部装载数十吨高挥发性的喷气机燃料,这听起来有些可怕,但实际上空中加油作业和飞任何密集编队一样简单。我们只需向内部油箱加到BFM所需油量,一旦达到这个数字,我就按下空中加油释放按钮,弹出飞杆。   我收小油门后退,到达安全距离后就向左压坡从02机下方穿过,然后从他机翼另一侧升上来。他在我就位后开始下降并滑入预对接 >>
  • 来源:www.afwing.com/encyclopaedia/f15-in-dogfight.html
  •   F-4战斗机机翼为悬臂式下单翼。翼根翼型为NACA0006.4-64修形、机翼折线处为NACA0004-64、翼尖为NACA0003-64修形。前缘后掠角45°平均相对厚度5.1翼尖相对厚度3安装角1°外翼上反角12°。前缘有锯齿。机翼为全金属结构外翼可折起(海军型)。中翼和内翼为一贯穿机身的双梁抗扭盒式整体结构抗扭盒又是整体油箱容积达2380升。前、后梁位于15和40弦长处由大锻件机械加工制成。蒙皮为带肋整体壁板由6.
  •   F-4战斗机机翼为悬臂式下单翼。翼根翼型为NACA0006.4-64修形、机翼折线处为NACA0004-64、翼尖为NACA0003-64修形。前缘后掠角45°平均相对厚度5.1翼尖相对厚度3安装角1°外翼上反角12°。前缘有锯齿。机翼为全金属结构外翼可折起(海军型)。中翼和内翼为一贯穿机身的双梁抗扭盒式整体结构抗扭盒又是整体油箱容积达2380升。前、后梁位于15和40弦长处由大锻件机械加工制成。蒙皮为带肋整体壁板由6. >>
  • 来源:m.cicnn.com/m/milnews/146055.html
  • 一、结构形式 XY-1A-4-L-02-B-SST型履带钻机是将橡胶履带底盘、动力(柴油机或电机)、XY-1A-4型钻机、钻机平台、液压支撑腿系统、全自动伸缩式液压起落架、水泵等共同组装在一个机架上。钻机、水泵一个动力(柴油机或电机),橡胶履带底盘一个动力(柴油机或电机)带动,互不干扰,避免单动力变换负荷造成磨损影响施工。 该机型具有爬坡能力强、钻进和行走稳定可靠、载重质量大等优点,广泛适用于公路、铁路、水电、桥梁、坝基等的工程地质勘察、地质岩芯钻探、物理勘察、小型灌浆孔、爆破孔、水井孔和空调孔的钻进。
  • 一、结构形式 XY-1A-4-L-02-B-SST型履带钻机是将橡胶履带底盘、动力(柴油机或电机)、XY-1A-4型钻机、钻机平台、液压支撑腿系统、全自动伸缩式液压起落架、水泵等共同组装在一个机架上。钻机、水泵一个动力(柴油机或电机),橡胶履带底盘一个动力(柴油机或电机)带动,互不干扰,避免单动力变换负荷造成磨损影响施工。 该机型具有爬坡能力强、钻进和行走稳定可靠、载重质量大等优点,广泛适用于公路、铁路、水电、桥梁、坝基等的工程地质勘察、地质岩芯钻探、物理勘察、小型灌浆孔、爆破孔、水井孔和空调孔的钻进。 >>
  • 来源:www.njndzt.com/mobile/proview.asp?id=311
  •   民航资源网2009年1月14日消息:1月10日清晨6点半,当人们仍沉醉在甜美的梦乡时,中国国际航空股份有限公司(Air China Limited,简称国航)工程技术分公司贵阳维修基地(简称国航贵阳维修基地)航线车间罗平虎工段的10名员工已迎着刺骨的寒风忙碌在为航班起飞的维修岗位上了。此时对讲机中传来,B-2590号飞机前起落架地面发现一滩液压油迹,请求支援的消息,井然有序的航前维护工作,顿时增添了一份紧张而迫切的气氛。   原来,B-2590号飞机的航前整机放行人员曾广红,按照工作单在对该
  •   民航资源网2009年1月14日消息:1月10日清晨6点半,当人们仍沉醉在甜美的梦乡时,中国国际航空股份有限公司(Air China Limited,简称国航)工程技术分公司贵阳维修基地(简称国航贵阳维修基地)航线车间罗平虎工段的10名员工已迎着刺骨的寒风忙碌在为航班起飞的维修岗位上了。此时对讲机中传来,B-2590号飞机前起落架地面发现一滩液压油迹,请求支援的消息,井然有序的航前维护工作,顿时增添了一份紧张而迫切的气氛。   原来,B-2590号飞机的航前整机放行人员曾广红,按照工作单在对该 >>
  • 来源:news.carnoc.com/list/123/123780.html
  •   民航资源网2017年5月6日消息:我国自主研发的干线大客机C919昨日成功首飞,举国欢腾,世界瞩目。在这一过程中,很多人不知道,首飞的C919还有一个亲密小伙伴 早出晚归的伴飞飞机。这是客机首飞时的惯例一架伴飞飞机提前起飞,严格按照首飞路线到既定空域踩点,实地了解首飞高度层的风、温、云等气象条件后,将信息实时通知地面指挥,让首飞飞机根据这些信息做好航前准备;在空中,乘坐伴飞飞机的工程技术人员近距离监控观察首飞飞机的飞行状态、对飞机外观、液压系统和起落架等;首飞和伴飞机组保持通话沟通,
  •   民航资源网2017年5月6日消息:我国自主研发的干线大客机C919昨日成功首飞,举国欢腾,世界瞩目。在这一过程中,很多人不知道,首飞的C919还有一个亲密小伙伴 早出晚归的伴飞飞机。这是客机首飞时的惯例一架伴飞飞机提前起飞,严格按照首飞路线到既定空域踩点,实地了解首飞高度层的风、温、云等气象条件后,将信息实时通知地面指挥,让首飞飞机根据这些信息做好航前准备;在空中,乘坐伴飞飞机的工程技术人员近距离监控观察首飞飞机的飞行状态、对飞机外观、液压系统和起落架等;首飞和伴飞机组保持通话沟通, >>
  • 来源:news.carnoc.com/list/402/402039.html
  • 在弹射起飞期间,飞机前起落架受到拉伸,液压杆被压缩。在发动机推力作用下,固定杆阻碍了飞机向前。飞机加速起飞释放固定杆时,前起落架液压杆发生位移和垂直振荡。 除了起飞受阻,在此过程中,飞行员的头盔显示器(HMD)和氧气面罩也被推回来,对着飞行员的下巴上下摇晃。驾驶舱部件相互冲撞导致飞机刚起飞时无法读取HMD数据。
  • 在弹射起飞期间,飞机前起落架受到拉伸,液压杆被压缩。在发动机推力作用下,固定杆阻碍了飞机向前。飞机加速起飞释放固定杆时,前起落架液压杆发生位移和垂直振荡。 除了起飞受阻,在此过程中,飞行员的头盔显示器(HMD)和氧气面罩也被推回来,对着飞行员的下巴上下摇晃。驾驶舱部件相互冲撞导致飞机刚起飞时无法读取HMD数据。 >>
  • 来源:mil.eastday.com/a/170106080148626.html?qid=wwweastday
  • 主要特点: 1.自带内燃动力,具有良好的机动性和快速行走功能,做到节能高效。 2.钻车所有驱动采用液压控制,各种动作及速度可随时调整,操作方便,定位准确。 3。采用高可靠性行走机构。设液压调平机构,钻具回转采用液压马达。滑架起落采用液压缸支撑,灵活可靠的滑架补偿机构,对钻架与工作面的接触进行可靠调整,最大限度地提高了工作效率及钻机的工作面适应能力。 4。配有人机工程设计司机室,冷暖空调,改善了工人的工作条件,所有的指示灯,报警灯,钻孔垂直度调节监控、发动机状态监控、液压系统监控等各种仪表安装于同一面板,司
  • 主要特点: 1.自带内燃动力,具有良好的机动性和快速行走功能,做到节能高效。 2.钻车所有驱动采用液压控制,各种动作及速度可随时调整,操作方便,定位准确。 3。采用高可靠性行走机构。设液压调平机构,钻具回转采用液压马达。滑架起落采用液压缸支撑,灵活可靠的滑架补偿机构,对钻架与工作面的接触进行可靠调整,最大限度地提高了工作效率及钻机的工作面适应能力。 4。配有人机工程设计司机室,冷暖空调,改善了工人的工作条件,所有的指示灯,报警灯,钻孔垂直度调节监控、发动机状态监控、液压系统监控等各种仪表安装于同一面板,司 >>
  • 来源:www.cskeda.com/products_detail/productId=98.html
  • 武直-10属于6吨级中型武装直升机,采用双发动机、正常旋翼加尾桨布局,五叶旋翼、四叶尾桨,阶梯式纵列双座设计,炮手在前,驾驶员在后,后三点式固定起落架。发动机采用并轴自由涡轮式涡轮轴发动机,安装在机身两侧,旋翼采用碳纤维大梁、蒙皮和不锈钢、玻璃纤维加固,可抗小口径机炮炮弹直接命中,可折叠以减小停机和运输占地面积。机身采用窄机体设计,纵列双座布局可有效减少被弹面积和风阻,两个乘员座舱互相独立,有防弹玻璃风挡和装甲加强。前起落架采用带液压缓冲的重型支柱,在坠机状态可以有效的吸收冲击力以保证乘员的生命安全。武直
  • 武直-10属于6吨级中型武装直升机,采用双发动机、正常旋翼加尾桨布局,五叶旋翼、四叶尾桨,阶梯式纵列双座设计,炮手在前,驾驶员在后,后三点式固定起落架。发动机采用并轴自由涡轮式涡轮轴发动机,安装在机身两侧,旋翼采用碳纤维大梁、蒙皮和不锈钢、玻璃纤维加固,可抗小口径机炮炮弹直接命中,可折叠以减小停机和运输占地面积。机身采用窄机体设计,纵列双座布局可有效减少被弹面积和风阻,两个乘员座舱互相独立,有防弹玻璃风挡和装甲加强。前起落架采用带液压缓冲的重型支柱,在坠机状态可以有效的吸收冲击力以保证乘员的生命安全。武直 >>
  • 来源:mini.eastday.com/a/160410121137151-4.html
  • F-4E 机翼各部分剖面图,以及上表面控制翼面说明(点击放大)   全金属半硬壳式机身结构,分为前、中、后三段。机身前段主要包括座舱、前起落架舱和电子设备舱,构件多为钣金件、承力部位采用锻铸件。为防止变形,进气道采用很多横向隔框,进气口前缘为锻件,经化学铣切制成。中段有发动机舱和油箱舱。与机翼连接的承力框为整体件,由铝锻件机加工制成。油箱舱在发动机舱上方,采用双壁结构导入空气进行冷却。靠近发动机的结构大量采用钛合金。后段广泛采用钛和钢,下侧为双壁结构,用空气冷却。由于当时还没有在战斗机机体上采用较多份额
  • F-4E 机翼各部分剖面图,以及上表面控制翼面说明(点击放大)   全金属半硬壳式机身结构,分为前、中、后三段。机身前段主要包括座舱、前起落架舱和电子设备舱,构件多为钣金件、承力部位采用锻铸件。为防止变形,进气道采用很多横向隔框,进气口前缘为锻件,经化学铣切制成。中段有发动机舱和油箱舱。与机翼连接的承力框为整体件,由铝锻件机加工制成。油箱舱在发动机舱上方,采用双壁结构导入空气进行冷却。靠近发动机的结构大量采用钛合金。后段广泛采用钛和钢,下侧为双壁结构,用空气冷却。由于当时还没有在战斗机机体上采用较多份额 >>
  • 来源:www.afwing.com/intro/f4/book/f4_phantom-5.htm
  • 米-6PZh2 灭火直升机   1971 年,米里设计局研制生产了新型灭火直升机,命名为米-6PZh2。与米-6PZh 相比,米-6PZh2 上安装了可旋转式水枪,水枪上安装了复合型软管,可输送水和发泡剂。这种直升机成功通过了国家验收测试,参与了无数次救火行动。后来,又有若干架米-6 改装成此机型。其中,一架绰号为黄色 41的米-6PZh2(机身号码 9683901V)现存于莫尼诺市的俄罗斯空军博物馆。  米-6PZh2黄色 41在灭火中  米-6PZh2 的水炮 米-6A 商业运输直升机   70
  • 米-6PZh2 灭火直升机   1971 年,米里设计局研制生产了新型灭火直升机,命名为米-6PZh2。与米-6PZh 相比,米-6PZh2 上安装了可旋转式水枪,水枪上安装了复合型软管,可输送水和发泡剂。这种直升机成功通过了国家验收测试,参与了无数次救火行动。后来,又有若干架米-6 改装成此机型。其中,一架绰号为黄色 41的米-6PZh2(机身号码 9683901V)现存于莫尼诺市的俄罗斯空军博物馆。 米-6PZh2黄色 41在灭火中 米-6PZh2 的水炮 米-6A 商业运输直升机   70 >>
  • 来源:www.afwing.com/intro/mi-6/mi6-8.htm
  • C17是美国主力的战略运输机,要保证起降时能经受巨大的重量,C17的起落架采用液压可收放前三点式起落架,可靠重力应急自由放下。前起落架为双轮,主起落架为6轮。前起落架向前收入机身,主起落架旋转90向里收入机身两侧整流罩内。可在铺设与未铺设的跑道上使用。起落架装有碳刹车装置。
  • C17是美国主力的战略运输机,要保证起降时能经受巨大的重量,C17的起落架采用液压可收放前三点式起落架,可靠重力应急自由放下。前起落架为双轮,主起落架为6轮。前起落架向前收入机身,主起落架旋转90向里收入机身两侧整流罩内。可在铺设与未铺设的跑道上使用。起落架装有碳刹车装置。 >>
  • 来源:news.jxnews.com.cn/system/2017/02/21/015794931.shtml
  • C-74运输机   设计特点   C-17采用大型运输机常规布局。机翼为悬臂式上单翼,前缘后掠角25度,NASA翼梢小翼高2.90米。悬臂式T形尾翼。垂直安定面与机身连接处向前伸有小背鳍,嵌入式方向舵分为上、下两段,升降舵分为两段。垂直尾翼有个特殊的设计,内部有一隧道式的空间,可让一位维修人员攀爬通过,以进行上方水平尾翼的维修。液压可收放前三点式起落架,可靠重力应急自由放下。   前起落架为双轮,主起落架为6轮。前起落架向前收入机身,主起落架旋转90向里收入机身两侧整流罩内。可在铺设与未铺设的跑道上使用
  • C-74运输机   设计特点   C-17采用大型运输机常规布局。机翼为悬臂式上单翼,前缘后掠角25度,NASA翼梢小翼高2.90米。悬臂式T形尾翼。垂直安定面与机身连接处向前伸有小背鳍,嵌入式方向舵分为上、下两段,升降舵分为两段。垂直尾翼有个特殊的设计,内部有一隧道式的空间,可让一位维修人员攀爬通过,以进行上方水平尾翼的维修。液压可收放前三点式起落架,可靠重力应急自由放下。   前起落架为双轮,主起落架为6轮。前起落架向前收入机身,主起落架旋转90向里收入机身两侧整流罩内。可在铺设与未铺设的跑道上使用 >>
  • 来源:m.junshi.cc/bingqizhishi/junshikeji/2015/54651_2.shtml