•   发展过程:   苏-33 海侧卫也称苏-27K, 是俄罗斯的海军舰载机,是在空军型苏-27 基础上发展而成。 1979 年计划研制 ,1984 年 9 月试验型,完成首次滑跃起飞 ,1989 年 11 月完成降落试验 ,1996 年初正式在俄罗斯海军库兹涅佐夫航空母舰上服役,共 18 架。   性能特点:   空战能力强,主要执行单一的舰队防空任务。可带多达 8 枚的超视距空空导弹和 4 枚近距红外寻的导弹。   作战半径大,续航时间长,作战持久性较好,但缺少发射后不管的武器。   采用滑跃起
  •   发展过程:   苏-33 海侧卫也称苏-27K, 是俄罗斯的海军舰载机,是在空军型苏-27 基础上发展而成。 1979 年计划研制 ,1984 年 9 月试验型,完成首次滑跃起飞 ,1989 年 11 月完成降落试验 ,1996 年初正式在俄罗斯海军库兹涅佐夫航空母舰上服役,共 18 架。   性能特点:   空战能力强,主要执行单一的舰队防空任务。可带多达 8 枚的超视距空空导弹和 4 枚近距红外寻的导弹。   作战半径大,续航时间长,作战持久性较好,但缺少发射后不管的武器。   采用滑跃起 >>
  • 来源:military.people.com.cn/GB/8221/71130/138929/138937/138940/8379946.html
  • 图:学员在进行起落架液压管路的拆装练习。   学习之余,班主任还经常组织大家进行踢球、爬山、唱歌等文体活动,加强了新老同事之间的互动交流,提供更多的课余平台给新老员工展示自我。在大修集体的几个月,我早已打消之前担心可能受到排外、欺生的顾虑,因为师傅们都那么平易近人,那么热情周到。工作之余还能感受到来自大修的特别文化,那就是视窗系统中滚动播出的由咱们大修人自编自导的安全小品,小品将很多死板的规定和平时工作中容易出现的错误用乐学深思和寓教于乐相结合的形式呈现在大家眼前,对我们进行安全、章程、施
  • 图:学员在进行起落架液压管路的拆装练习。   学习之余,班主任还经常组织大家进行踢球、爬山、唱歌等文体活动,加强了新老同事之间的互动交流,提供更多的课余平台给新老员工展示自我。在大修集体的几个月,我早已打消之前担心可能受到排外、欺生的顾虑,因为师傅们都那么平易近人,那么热情周到。工作之余还能感受到来自大修的特别文化,那就是视窗系统中滚动播出的由咱们大修人自编自导的安全小品,小品将很多死板的规定和平时工作中容易出现的错误用乐学深思和寓教于乐相结合的形式呈现在大家眼前,对我们进行安全、章程、施 >>
  • 来源:news.cacs.net.cn/html/20121226/128739.shtml
  •   F-4战斗机机翼为悬臂式下单翼。翼根翼型为NACA0006.4-64修形、机翼折线处为NACA0004-64、翼尖为NACA0003-64修形。前缘后掠角45°平均相对厚度5.1翼尖相对厚度3安装角1°外翼上反角12°。前缘有锯齿。机翼为全金属结构外翼可折起(海军型)。中翼和内翼为一贯穿机身的双梁抗扭盒式整体结构抗扭盒又是整体油箱容积达2380升。前、后梁位于15和40弦长处由大锻件机械加工制成。蒙皮为带肋整体壁板由6.
  •   F-4战斗机机翼为悬臂式下单翼。翼根翼型为NACA0006.4-64修形、机翼折线处为NACA0004-64、翼尖为NACA0003-64修形。前缘后掠角45°平均相对厚度5.1翼尖相对厚度3安装角1°外翼上反角12°。前缘有锯齿。机翼为全金属结构外翼可折起(海军型)。中翼和内翼为一贯穿机身的双梁抗扭盒式整体结构抗扭盒又是整体油箱容积达2380升。前、后梁位于15和40弦长处由大锻件机械加工制成。蒙皮为带肋整体壁板由6. >>
  • 来源:m.cicnn.com/m/milnews/146055.html
  •   民航资源网2009年1月14日消息:1月10日清晨6点半,当人们仍沉醉在甜美的梦乡时,中国国际航空股份有限公司(Air China Limited,简称国航)工程技术分公司贵阳维修基地(简称国航贵阳维修基地)航线车间罗平虎工段的10名员工已迎着刺骨的寒风忙碌在为航班起飞的维修岗位上了。此时对讲机中传来,B-2590号飞机前起落架地面发现一滩液压油迹,请求支援的消息,井然有序的航前维护工作,顿时增添了一份紧张而迫切的气氛。   原来,B-2590号飞机的航前整机放行人员曾广红,按照工作单在对该
  •   民航资源网2009年1月14日消息:1月10日清晨6点半,当人们仍沉醉在甜美的梦乡时,中国国际航空股份有限公司(Air China Limited,简称国航)工程技术分公司贵阳维修基地(简称国航贵阳维修基地)航线车间罗平虎工段的10名员工已迎着刺骨的寒风忙碌在为航班起飞的维修岗位上了。此时对讲机中传来,B-2590号飞机前起落架地面发现一滩液压油迹,请求支援的消息,井然有序的航前维护工作,顿时增添了一份紧张而迫切的气氛。   原来,B-2590号飞机的航前整机放行人员曾广红,按照工作单在对该 >>
  • 来源:news.carnoc.com/list/123/123780.html
  • 无损探伤顾名思意即是在不破坏直升机结构部件的情况下,用先进的仪器设备对结构部件表面和内部可能发生的裂纹或缺陷进行检查,以使维护人员对飞机结构的工作情况有个更加清晰的了解。而对于直升机检查方面来说,常用的无损探伤的方法主要有X光射线探伤、超声波探伤、磁粉探伤、荧光渗透探伤、涡流探伤等。  今年3月9日江西昌河阿古斯特直升机有限公司(以下简称CAH)对广西警航的AW139型直升机起落架连接部位进行了无损探伤的检查,利用的是荧光渗透探伤方法,目的是检查起落架与机身结构连接部位可能会出现的裂纹或者损伤,最终检查
  • 无损探伤顾名思意即是在不破坏直升机结构部件的情况下,用先进的仪器设备对结构部件表面和内部可能发生的裂纹或缺陷进行检查,以使维护人员对飞机结构的工作情况有个更加清晰的了解。而对于直升机检查方面来说,常用的无损探伤的方法主要有X光射线探伤、超声波探伤、磁粉探伤、荧光渗透探伤、涡流探伤等。 今年3月9日江西昌河阿古斯特直升机有限公司(以下简称CAH)对广西警航的AW139型直升机起落架连接部位进行了无损探伤的检查,利用的是荧光渗透探伤方法,目的是检查起落架与机身结构连接部位可能会出现的裂纹或者损伤,最终检查 >>
  • 来源:www.helicopter.cn/2016/0315/391.html
  • 很多学员在学习科目三过程中都极为不适应,时常感觉手脚忙不过来,对于挂挡许多学员都颇为头疼,如何挂好档呢?  1、换挡过程中仍要目视前方注意路况 很多学员在换挡过程中习惯去看变速杆,这样的行为是非常危险的,在上路中几秒钟的注意力分散就有可能导致一场严重的车祸。 平时多做模拟练习,在没有开车的情况下去按照教练所指导的,两手握紧方向盘,目视前方,右手换挡再握方向盘。直到改掉换挡低头的坏习惯。 2、离合踩到底 有些学员离合还没踩到底就换挡了,或是在开车前位置没有调整好,自我感觉踩得差不多了就换挡了,这样的做法不仅
  • 很多学员在学习科目三过程中都极为不适应,时常感觉手脚忙不过来,对于挂挡许多学员都颇为头疼,如何挂好档呢? 1、换挡过程中仍要目视前方注意路况 很多学员在换挡过程中习惯去看变速杆,这样的行为是非常危险的,在上路中几秒钟的注意力分散就有可能导致一场严重的车祸。 平时多做模拟练习,在没有开车的情况下去按照教练所指导的,两手握紧方向盘,目视前方,右手换挡再握方向盘。直到改掉换挡低头的坏习惯。 2、离合踩到底 有些学员离合还没踩到底就换挡了,或是在开车前位置没有调整好,自我感觉踩得差不多了就换挡了,这样的做法不仅 >>
  • 来源:www.xuecheyi.com/zhinan/show-27684.html
  •   检查到飞机左发时,张葆丰发现下面似乎有液体,便蹲下身来仔细的查看,用手摸摸后,放到鼻闻了一下。没关系,不是滑油泄漏。对于我们放行员来说,都要学会"望闻问切",通过各种方法判断飞机是否存在故障,发现问题的话立即就要处理,不能放过一丝疑点。   检查完了飞机外部,张葆丰还要继续进入客舱内查看。刚进客舱门,乘务长就说,上段飞行中,有旅客反映应急逃生门上有渗水,请他帮忙看看。张葆丰听说后,立即来到了应急门处,将应急门打开从里外仔细检查,确认密封无误后,再将应急门关闭。由于空间狭小,他不得不跪在地上进行操
  •   检查到飞机左发时,张葆丰发现下面似乎有液体,便蹲下身来仔细的查看,用手摸摸后,放到鼻闻了一下。没关系,不是滑油泄漏。对于我们放行员来说,都要学会"望闻问切",通过各种方法判断飞机是否存在故障,发现问题的话立即就要处理,不能放过一丝疑点。   检查完了飞机外部,张葆丰还要继续进入客舱内查看。刚进客舱门,乘务长就说,上段飞行中,有旅客反映应急逃生门上有渗水,请他帮忙看看。张葆丰听说后,立即来到了应急门处,将应急门打开从里外仔细检查,确认密封无误后,再将应急门关闭。由于空间狭小,他不得不跪在地上进行操 >>
  • 来源:news.hexun.com/2013-04-28/153650456.html
  •   民航资源网2017年5月6日消息:我国自主研发的干线大客机C919昨日成功首飞,举国欢腾,世界瞩目。在这一过程中,很多人不知道,首飞的C919还有一个亲密小伙伴 早出晚归的伴飞飞机。这是客机首飞时的惯例一架伴飞飞机提前起飞,严格按照首飞路线到既定空域踩点,实地了解首飞高度层的风、温、云等气象条件后,将信息实时通知地面指挥,让首飞飞机根据这些信息做好航前准备;在空中,乘坐伴飞飞机的工程技术人员近距离监控观察首飞飞机的飞行状态、对飞机外观、液压系统和起落架等;首飞和伴飞机组保持通话沟通,
  •   民航资源网2017年5月6日消息:我国自主研发的干线大客机C919昨日成功首飞,举国欢腾,世界瞩目。在这一过程中,很多人不知道,首飞的C919还有一个亲密小伙伴 早出晚归的伴飞飞机。这是客机首飞时的惯例一架伴飞飞机提前起飞,严格按照首飞路线到既定空域踩点,实地了解首飞高度层的风、温、云等气象条件后,将信息实时通知地面指挥,让首飞飞机根据这些信息做好航前准备;在空中,乘坐伴飞飞机的工程技术人员近距离监控观察首飞飞机的飞行状态、对飞机外观、液压系统和起落架等;首飞和伴飞机组保持通话沟通, >>
  • 来源:news.carnoc.com/list/402/402039.html
  • 在弹射起飞期间,飞机前起落架受到拉伸,液压杆被压缩。在发动机推力作用下,固定杆阻碍了飞机向前。飞机加速起飞释放固定杆时,前起落架液压杆发生位移和垂直振荡。 除了起飞受阻,在此过程中,飞行员的头盔显示器(HMD)和氧气面罩也被推回来,对着飞行员的下巴上下摇晃。驾驶舱部件相互冲撞导致飞机刚起飞时无法读取HMD数据。
  • 在弹射起飞期间,飞机前起落架受到拉伸,液压杆被压缩。在发动机推力作用下,固定杆阻碍了飞机向前。飞机加速起飞释放固定杆时,前起落架液压杆发生位移和垂直振荡。 除了起飞受阻,在此过程中,飞行员的头盔显示器(HMD)和氧气面罩也被推回来,对着飞行员的下巴上下摇晃。驾驶舱部件相互冲撞导致飞机刚起飞时无法读取HMD数据。 >>
  • 来源:mil.eastday.com/a/170106080148626.html?qid=wwweastday
  • 窄轨)运输 主要设备:轨道、电机车(绞车)、矿车 轨道:600mm、900mm 电机车:架线电机车、蓄电池电机车 特点:可以担负全部运输任务,系统复杂,间断运输 2)胶带运输 主要设备:胶带输送机 特点:连续运输,运输能力大。 3.辅助运输系统 辅助运输一般包括设备运输、材料运输、矸石运输、人员运输等。 常用的辅助运输系统有以下几类: 1)轨道运输 2)无轨运输 3)其他运输 4.
  • 窄轨)运输 主要设备:轨道、电机车(绞车)、矿车 轨道:600mm、900mm 电机车:架线电机车、蓄电池电机车 特点:可以担负全部运输任务,系统复杂,间断运输 2)胶带运输 主要设备:胶带输送机 特点:连续运输,运输能力大。 3.辅助运输系统 辅助运输一般包括设备运输、材料运输、矸石运输、人员运输等。 常用的辅助运输系统有以下几类: 1)轨道运输 2)无轨运输 3)其他运输 4. >>
  • 来源:www.mkaq.org/html/2011/06/13/82122_5.shtml
  • 卡莫夫公司的总设计师谢尔盖米赫耶夫在接受记者采访时表示,卡-52K直升机的旋翼系统进行了创新设计,在桨叶与桅杆连接处采用了弹性轴承,有助于获得更大的起飞重量,扩大其战术能力,从而增强总体作战效能。卡-52K直升机的机身长16米,机高4.9米,主旋翼直径14.5米。 此外,卡-52K直升机也为驾驶员和武器操作员配备了K-37-800M型弹射座椅,针对海上作战环境的需要,卡莫夫公司还为卡-52K直升机升级了机组人员生命保障系统。
  • 卡莫夫公司的总设计师谢尔盖米赫耶夫在接受记者采访时表示,卡-52K直升机的旋翼系统进行了创新设计,在桨叶与桅杆连接处采用了弹性轴承,有助于获得更大的起飞重量,扩大其战术能力,从而增强总体作战效能。卡-52K直升机的机身长16米,机高4.9米,主旋翼直径14.5米。 此外,卡-52K直升机也为驾驶员和武器操作员配备了K-37-800M型弹射座椅,针对海上作战环境的需要,卡莫夫公司还为卡-52K直升机升级了机组人员生命保障系统。 >>
  • 来源:mil.eastday.com/a/161119083437528.html
  •   图片中成飞的工作人员正在歼-20战斗机的机腹弹仓进行维护作业,请注意歼-20战斗机的侧弹仓已打开。(超大军事风不悲摄影)   据网友提供的消息,2011年5月5日,我军新一代战机歼-20在成都某机场连续进行了两次试飞,飞行时间超过了1个小时。而且,歼-20还收起了起落架进行了数次低空通场和高速飞行。据在现场的网友称,歼-20在空中进行了高速盘旋和爬升飞行,表现出优异的机动性能,西方所谓的战斗轰炸机论已经不攻自破。在场观看的一些网友大呼过瘾:外形真的很科幻,像外星战机,比F-22帅多了。
  •   图片中成飞的工作人员正在歼-20战斗机的机腹弹仓进行维护作业,请注意歼-20战斗机的侧弹仓已打开。(超大军事风不悲摄影)   据网友提供的消息,2011年5月5日,我军新一代战机歼-20在成都某机场连续进行了两次试飞,飞行时间超过了1个小时。而且,歼-20还收起了起落架进行了数次低空通场和高速飞行。据在现场的网友称,歼-20在空中进行了高速盘旋和爬升飞行,表现出优异的机动性能,西方所谓的战斗轰炸机论已经不攻自破。在场观看的一些网友大呼过瘾:外形真的很科幻,像外星战机,比F-22帅多了。 >>
  • 来源:news.sun0769.com/photo/national/t20110506_1025227.shtml
  •   检查到飞机左发时,张葆丰发现下面似乎有液体,便蹲下身来仔细的查看,用手摸摸后,放到鼻闻了一下。没关系,不是滑油泄漏。对于我们放行员来说,都要学会"望闻问切",通过各种方法判断飞机是否存在故障,发现问题的话立即就要处理,不能放过一丝疑点。   检查完了飞机外部,张葆丰还要继续进入客舱内查看。刚进客舱门,乘务长就说,上段飞行中,有旅客反映应急逃生门上有渗水,请他帮忙看看。张葆丰听说后,立即来到了应急门处,将应急门打开从里外仔细检查,确认密封无误后,再将应急门关闭。由于空间狭小,他不得不跪在地上进行操
  •   检查到飞机左发时,张葆丰发现下面似乎有液体,便蹲下身来仔细的查看,用手摸摸后,放到鼻闻了一下。没关系,不是滑油泄漏。对于我们放行员来说,都要学会"望闻问切",通过各种方法判断飞机是否存在故障,发现问题的话立即就要处理,不能放过一丝疑点。   检查完了飞机外部,张葆丰还要继续进入客舱内查看。刚进客舱门,乘务长就说,上段飞行中,有旅客反映应急逃生门上有渗水,请他帮忙看看。张葆丰听说后,立即来到了应急门处,将应急门打开从里外仔细检查,确认密封无误后,再将应急门关闭。由于空间狭小,他不得不跪在地上进行操 >>
  • 来源:news.hexun.com/2013-04-28/153650456.html
  • C-74运输机   设计特点   C-17采用大型运输机常规布局。机翼为悬臂式上单翼,前缘后掠角25度,NASA翼梢小翼高2.90米。悬臂式T形尾翼。垂直安定面与机身连接处向前伸有小背鳍,嵌入式方向舵分为上、下两段,升降舵分为两段。垂直尾翼有个特殊的设计,内部有一隧道式的空间,可让一位维修人员攀爬通过,以进行上方水平尾翼的维修。液压可收放前三点式起落架,可靠重力应急自由放下。   前起落架为双轮,主起落架为6轮。前起落架向前收入机身,主起落架旋转90向里收入机身两侧整流罩内。可在铺设与未铺设的跑道上使用
  • C-74运输机   设计特点   C-17采用大型运输机常规布局。机翼为悬臂式上单翼,前缘后掠角25度,NASA翼梢小翼高2.90米。悬臂式T形尾翼。垂直安定面与机身连接处向前伸有小背鳍,嵌入式方向舵分为上、下两段,升降舵分为两段。垂直尾翼有个特殊的设计,内部有一隧道式的空间,可让一位维修人员攀爬通过,以进行上方水平尾翼的维修。液压可收放前三点式起落架,可靠重力应急自由放下。   前起落架为双轮,主起落架为6轮。前起落架向前收入机身,主起落架旋转90向里收入机身两侧整流罩内。可在铺设与未铺设的跑道上使用 >>
  • 来源:m.junshi.cc/bingqizhishi/junshikeji/2015/54651_2.shtml
  • 武直-10属于6吨级中型武装直升机,采用双发动机、正常旋翼加尾桨布局,五叶旋翼、四叶尾桨,阶梯式纵列双座设计,炮手在前,驾驶员在后,后三点式固定起落架。发动机采用并轴自由涡轮式涡轮轴发动机,安装在机身两侧,旋翼采用碳纤维大梁、蒙皮和不锈钢、玻璃纤维加固,可抗小口径机炮炮弹直接命中,可折叠以减小停机和运输占地面积。机身采用窄机体设计,纵列双座布局可有效减少被弹面积和风阻,两个乘员座舱互相独立,有防弹玻璃风挡和装甲加强。前起落架采用带液压缓冲的重型支柱,在坠机状态可以有效的吸收冲击力以保证乘员的生命安全。武直
  • 武直-10属于6吨级中型武装直升机,采用双发动机、正常旋翼加尾桨布局,五叶旋翼、四叶尾桨,阶梯式纵列双座设计,炮手在前,驾驶员在后,后三点式固定起落架。发动机采用并轴自由涡轮式涡轮轴发动机,安装在机身两侧,旋翼采用碳纤维大梁、蒙皮和不锈钢、玻璃纤维加固,可抗小口径机炮炮弹直接命中,可折叠以减小停机和运输占地面积。机身采用窄机体设计,纵列双座布局可有效减少被弹面积和风阻,两个乘员座舱互相独立,有防弹玻璃风挡和装甲加强。前起落架采用带液压缓冲的重型支柱,在坠机状态可以有效的吸收冲击力以保证乘员的生命安全。武直 >>
  • 来源:mini.eastday.com/a/160410121137151-4.html
  • F-4E 机翼各部分剖面图,以及上表面控制翼面说明(点击放大)   全金属半硬壳式机身结构,分为前、中、后三段。机身前段主要包括座舱、前起落架舱和电子设备舱,构件多为钣金件、承力部位采用锻铸件。为防止变形,进气道采用很多横向隔框,进气口前缘为锻件,经化学铣切制成。中段有发动机舱和油箱舱。与机翼连接的承力框为整体件,由铝锻件机加工制成。油箱舱在发动机舱上方,采用双壁结构导入空气进行冷却。靠近发动机的结构大量采用钛合金。后段广泛采用钛和钢,下侧为双壁结构,用空气冷却。由于当时还没有在战斗机机体上采用较多份额
  • F-4E 机翼各部分剖面图,以及上表面控制翼面说明(点击放大)   全金属半硬壳式机身结构,分为前、中、后三段。机身前段主要包括座舱、前起落架舱和电子设备舱,构件多为钣金件、承力部位采用锻铸件。为防止变形,进气道采用很多横向隔框,进气口前缘为锻件,经化学铣切制成。中段有发动机舱和油箱舱。与机翼连接的承力框为整体件,由铝锻件机加工制成。油箱舱在发动机舱上方,采用双壁结构导入空气进行冷却。靠近发动机的结构大量采用钛合金。后段广泛采用钛和钢,下侧为双壁结构,用空气冷却。由于当时还没有在战斗机机体上采用较多份额 >>
  • 来源:www.afwing.com/intro/f4/book/f4_phantom-5.htm
  •   检查到飞机左发时,张葆丰发现下面似乎有液体,便蹲下身来仔细的查看,用手摸摸后,放到鼻闻了一下。没关系,不是滑油泄漏。对于我们放行员来说,都要学会"望闻问切",通过各种方法判断飞机是否存在故障,发现问题的话立即就要处理,不能放过一丝疑点。   检查完了飞机外部,张葆丰还要继续进入客舱内查看。刚进客舱门,乘务长就说,上段飞行中,有旅客反映应急逃生门上有渗水,请他帮忙看看。张葆丰听说后,立即来到了应急门处,将应急门打开从里外仔细检查,确认密封无误后,再将应急门关闭。由于空间狭小,他不得不跪在地上进行操
  •   检查到飞机左发时,张葆丰发现下面似乎有液体,便蹲下身来仔细的查看,用手摸摸后,放到鼻闻了一下。没关系,不是滑油泄漏。对于我们放行员来说,都要学会"望闻问切",通过各种方法判断飞机是否存在故障,发现问题的话立即就要处理,不能放过一丝疑点。   检查完了飞机外部,张葆丰还要继续进入客舱内查看。刚进客舱门,乘务长就说,上段飞行中,有旅客反映应急逃生门上有渗水,请他帮忙看看。张葆丰听说后,立即来到了应急门处,将应急门打开从里外仔细检查,确认密封无误后,再将应急门关闭。由于空间狭小,他不得不跪在地上进行操 >>
  • 来源:news.hexun.com/2013-04-28/153650456.html