• 在通过减速带时,小轿车的乘客轻则一震重则被弹起,而在主流大货车上就不会出现这样的情况,这要归功于空气悬架。在大货车车轮内侧会有一个囊式结构,这就是空气弹簧,它不仅可以承受来自于车体的巨大重量,而且还能够极大限度的缓冲路面对车体的冲击。尤其是当它实现电控之后,精准的计算控制赋予了货车拉运精密航空设备和科学仪器的能力,要知道这些客人的要求可比普通人严苛多了! 开发个10AT就屁颠?货车让你自愧不如
  • 在通过减速带时,小轿车的乘客轻则一震重则被弹起,而在主流大货车上就不会出现这样的情况,这要归功于空气悬架。在大货车车轮内侧会有一个囊式结构,这就是空气弹簧,它不仅可以承受来自于车体的巨大重量,而且还能够极大限度的缓冲路面对车体的冲击。尤其是当它实现电控之后,精准的计算控制赋予了货车拉运精密航空设备和科学仪器的能力,要知道这些客人的要求可比普通人严苛多了! 开发个10AT就屁颠?货车让你自愧不如 >>
  • 来源:shuoke.autohome.com.cn/article/551750.html
  • 与大多数轿车目前采用的传统的不可变高度的螺旋弹簧悬挂系统相比,空气悬挂系统可以根据道路的起伏不同调高或调低底盘高度,使得车辆能够适应多种路况条件下的驾驶需求。出于这种设计目的,空气悬挂系统多用于经常在恶劣的路况条件下行驶的越野车上,以保证车辆能够顺利地通过泥泞、涉水、砂石等路面。空气悬挂系统是一种很先进实用的配置,但却很脆弱。
  • 与大多数轿车目前采用的传统的不可变高度的螺旋弹簧悬挂系统相比,空气悬挂系统可以根据道路的起伏不同调高或调低底盘高度,使得车辆能够适应多种路况条件下的驾驶需求。出于这种设计目的,空气悬挂系统多用于经常在恶劣的路况条件下行驶的越野车上,以保证车辆能够顺利地通过泥泞、涉水、砂石等路面。空气悬挂系统是一种很先进实用的配置,但却很脆弱。 >>
  • 来源:www.socar.cc/qiche/chejie/201606/158837.html
  • 凯迪拉克的MRC主动电磁悬挂,也能够自动调节减震器的阻尼,得以抑制后仰或者点头的现象,车辆转弯时也能抑制侧倾,其实这一切都是靠工程师的调教,一个出色的工程师,能够将电磁悬挂发挥到极致。 教授总结 不管是液压悬挂、空气悬挂,还是电磁悬挂,只要通过工程师的调校,都能够做到魔毯的效果,这三种悬挂形式,都有着各自的优点,也有着共同的缺点,通过反作用力抵消车辆过弯侧倾的时候,轮胎会承受非常大的压力,多多少少都会加速轮胎的磨损,凡事都是这样,有利也有弊,还要看你是怎么去使用它。 觉得这篇文章不错,立即搜索微信公众
  • 凯迪拉克的MRC主动电磁悬挂,也能够自动调节减震器的阻尼,得以抑制后仰或者点头的现象,车辆转弯时也能抑制侧倾,其实这一切都是靠工程师的调教,一个出色的工程师,能够将电磁悬挂发挥到极致。 教授总结 不管是液压悬挂、空气悬挂,还是电磁悬挂,只要通过工程师的调校,都能够做到魔毯的效果,这三种悬挂形式,都有着各自的优点,也有着共同的缺点,通过反作用力抵消车辆过弯侧倾的时候,轮胎会承受非常大的压力,多多少少都会加速轮胎的磨损,凡事都是这样,有利也有弊,还要看你是怎么去使用它。 觉得这篇文章不错,立即搜索微信公众 >>
  • 来源:shuoke.autohome.com.cn/article/535062.html?pvid=2028138
  • X5墨西哥运动版外形动感又不失优雅,时尚硬朗的外形与时俱进。它拥有粗犷的轮毂、宽大的轮胎、超强的越野能力。细节修饰的外观造型更加令人心潮澎湃。大灯依旧延用天使眼设计,宽大的保险杠给车头增加了不少厚重感。
  • X5墨西哥运动版外形动感又不失优雅,时尚硬朗的外形与时俱进。它拥有粗犷的轮毂、宽大的轮胎、超强的越野能力。细节修饰的外观造型更加令人心潮澎湃。大灯依旧延用天使眼设计,宽大的保险杠给车头增加了不少厚重感。 >>
  • 来源:news.cheshi.com/20170104/2054406.shtml
  • MRC主动电磁悬挂好像一个新事物,它随着凯迪拉克一系列的新车进入我们的视线。当凯迪拉克第一辆改革性的新车ATS曝光的时候,这套主动电磁悬挂就受到了关注。我清楚的记得,当时在ATS新车展示的车展上,网络上鼎鼎大名的38号也在现场讲解过这项技术。现在,让我们系统的了解下这套智能化的悬挂系统。 常规的悬挂,我们都知道主要作用部件是弹簧。弹簧可以分为很多,比如扭杆弹簧、普通弹簧、钢板弹簧、空气弹簧等等,这类弹簧他们工作介质要么是空气,要么是油液。他们有一个共通点,那就是阻尼固定是不可变的。这样我们很容易就能理解
  • MRC主动电磁悬挂好像一个新事物,它随着凯迪拉克一系列的新车进入我们的视线。当凯迪拉克第一辆改革性的新车ATS曝光的时候,这套主动电磁悬挂就受到了关注。我清楚的记得,当时在ATS新车展示的车展上,网络上鼎鼎大名的38号也在现场讲解过这项技术。现在,让我们系统的了解下这套智能化的悬挂系统。 常规的悬挂,我们都知道主要作用部件是弹簧。弹簧可以分为很多,比如扭杆弹簧、普通弹簧、钢板弹簧、空气弹簧等等,这类弹簧他们工作介质要么是空气,要么是油液。他们有一个共通点,那就是阻尼固定是不可变的。这样我们很容易就能理解 >>
  • 来源:shuoke.autohome.com.cn/article/27960.html?044816
  • 本悬架系统介绍:-悬架最大承载11.5吨,于10-12米客车后桥。-主要部件(气囊、减震器)均为进口件,性能可靠。-具有很高的舒适性和操作性。-具体尺寸可根据客户要求更改,及选装车身高度升降装置和ECAS控制系统。-气囊4件、推力杆4件、减震器4件、冲压成型托架2件。
  • 本悬架系统介绍:-悬架最大承载11.5吨,于10-12米客车后桥。-主要部件(气囊、减震器)均为进口件,性能可靠。-具有很高的舒适性和操作性。-具体尺寸可根据客户要求更改,及选装车身高度升降装置和ECAS控制系统。-气囊4件、推力杆4件、减震器4件、冲压成型托架2件。 >>
  • 来源:www.qooioo.com/product/201007081396060.html
  • 改装2015款福特F-250 Mark对动力并没有太多的需求,因此对于这辆汽油版F-250只是进行了一些小的调教,比如更换了Airaid进气和经过微调的电脑程序,排气则是低调的4英寸孔径的MBRP排气系统。
  • 改装2015款福特F-250 Mark对动力并没有太多的需求,因此对于这辆汽油版F-250只是进行了一些小的调教,比如更换了Airaid进气和经过微调的电脑程序,排气则是低调的4英寸孔径的MBRP排气系统。 >>
  • 来源:hebei.news.163.com/15/0627/10/AT419RA802790AH1_2.html
  •   谈及汽车,总会有那么两种对立的观点。一种是追求原始机械的感受,另一种就是希望可以享受科技带来的方便。不过到悬架就显得比较统一了,从最初被动悬架的演变,再到如今主动悬架的兴起,都没有过什么争议。   说到底,大家买车之前可能会去纠结一下运动还是舒适的悬架更适合自己。但在日常使用过程中,其实无论怎样都不能满足所有要求。哪怕是凯美瑞的车主,都会忍不住有去Track Day体验一下赛道的想法。    所以可软可硬,能高能低的主动悬架自然就受到欢迎了。从结构形式上来看,目前应用最广的有空气悬架、液压悬架和电磁
  •   谈及汽车,总会有那么两种对立的观点。一种是追求原始机械的感受,另一种就是希望可以享受科技带来的方便。不过到悬架就显得比较统一了,从最初被动悬架的演变,再到如今主动悬架的兴起,都没有过什么争议。   说到底,大家买车之前可能会去纠结一下运动还是舒适的悬架更适合自己。但在日常使用过程中,其实无论怎样都不能满足所有要求。哪怕是凯美瑞的车主,都会忍不住有去Track Day体验一下赛道的想法。   所以可软可硬,能高能低的主动悬架自然就受到欢迎了。从结构形式上来看,目前应用最广的有空气悬架、液压悬架和电磁 >>
  • 来源:www.igeek.com.cn/19/20170223/news_621248.html
  • 外观方面:2017款宝马X5的独特在其动感的线条轮廓勾勒下一览无余。它拥有粗犷的轮毂、宽大的轮 胎、超强的越野能力。细节修饰的外观造型更加令人心潮澎湃。大灯依旧延用天使眼设计,宽大的保 险杠给车头增加了不少厚重感。新车前格栅变化比较明显,更为细长,并与头灯融为一体。头灯的造型更为犀利,圆形天使眼头灯采用了平底设计,前保险杠加入了银色护板装饰。购车咨询线:18222951435 莉莉(同微信) (全国多地已开设展厅 随时看车 当日提车 详情电询)
  • 外观方面:2017款宝马X5的独特在其动感的线条轮廓勾勒下一览无余。它拥有粗犷的轮毂、宽大的轮 胎、超强的越野能力。细节修饰的外观造型更加令人心潮澎湃。大灯依旧延用天使眼设计,宽大的保 险杠给车头增加了不少厚重感。新车前格栅变化比较明显,更为细长,并与头灯融为一体。头灯的造型更为犀利,圆形天使眼头灯采用了平底设计,前保险杠加入了银色护板装饰。购车咨询线:18222951435 莉莉(同微信) (全国多地已开设展厅 随时看车 当日提车 详情电询) >>
  • 来源:www.autotimes.com.cn/market/201703/news_1133506.html
  •   谈及汽车,总会有那么两种对立的观点。一种是追求原始机械的感受,另一种就是希望可以享受科技带来的方便。不过到悬架就显得比较统一了,从最初被动悬架的演变,再到如今主动悬架的兴起,都没有过什么争议。   说到底,大家买车之前可能会去纠结一下运动还是舒适的悬架更适合自己。但在日常使用过程中,其实无论怎样都不能满足所有要求。哪怕是凯美瑞的车主,都会忍不住有去Track Day体验一下赛道的想法。    所以可软可硬,能高能低的主动悬架自然就受到欢迎了。从结构形式上来看,目前应用最广的有空气悬架、液压悬架和电磁
  •   谈及汽车,总会有那么两种对立的观点。一种是追求原始机械的感受,另一种就是希望可以享受科技带来的方便。不过到悬架就显得比较统一了,从最初被动悬架的演变,再到如今主动悬架的兴起,都没有过什么争议。   说到底,大家买车之前可能会去纠结一下运动还是舒适的悬架更适合自己。但在日常使用过程中,其实无论怎样都不能满足所有要求。哪怕是凯美瑞的车主,都会忍不住有去Track Day体验一下赛道的想法。   所以可软可硬,能高能低的主动悬架自然就受到欢迎了。从结构形式上来看,目前应用最广的有空气悬架、液压悬架和电磁 >>
  • 来源:www.igeek.com.cn/19/20170223/news_621248.html
  • 凯迪拉克的MRC主动电磁悬挂,也能够自动调节减震器的阻尼,得以抑制后仰或者点头的现象,车辆转弯时也能抑制侧倾,其实这一切都是靠工程师的调教,一个出色的工程师,能够将电磁悬挂发挥到极致。 教授总结 不管是液压悬挂、空气悬挂,还是电磁悬挂,只要通过工程师的调校,都能够做到魔毯的效果,这三种悬挂形式,都有着各自的优点,也有着共同的缺点,通过反作用力抵消车辆过弯侧倾的时候,轮胎会承受非常大的压力,多多少少都会加速轮胎的磨损,凡事都是这样,有利也有弊,还要看你是怎么去使用它。 觉得这篇文章不错,立即搜索微信公众
  • 凯迪拉克的MRC主动电磁悬挂,也能够自动调节减震器的阻尼,得以抑制后仰或者点头的现象,车辆转弯时也能抑制侧倾,其实这一切都是靠工程师的调教,一个出色的工程师,能够将电磁悬挂发挥到极致。 教授总结 不管是液压悬挂、空气悬挂,还是电磁悬挂,只要通过工程师的调校,都能够做到魔毯的效果,这三种悬挂形式,都有着各自的优点,也有着共同的缺点,通过反作用力抵消车辆过弯侧倾的时候,轮胎会承受非常大的压力,多多少少都会加速轮胎的磨损,凡事都是这样,有利也有弊,还要看你是怎么去使用它。 觉得这篇文章不错,立即搜索微信公众 >>
  • 来源:www.qiche887.com/2016/09/473235.html
  • 七氟丙烷灭火装置中的七氟丙烷灭火药剂是无色、无味、不导电、无二次污染的气体,具有清洁、低毒、电绝缘性好,灭火效率高的特点,特别是它对臭氧层无破坏,在大气中的残留时间比较短,其环保性能明显优于卤代烷,是目前为止研究开发比较成功的一种洁净气体灭火剂,被认为是替代卤代烷1301、1211的最理想的产品。七氟丙烷灭火装置具有设计先进、性能可靠,操作简单,环保良好等特点。
  • 七氟丙烷灭火装置中的七氟丙烷灭火药剂是无色、无味、不导电、无二次污染的气体,具有清洁、低毒、电绝缘性好,灭火效率高的特点,特别是它对臭氧层无破坏,在大气中的残留时间比较短,其环保性能明显优于卤代烷,是目前为止研究开发比较成功的一种洁净气体灭火剂,被认为是替代卤代烷1301、1211的最理想的产品。七氟丙烷灭火装置具有设计先进、性能可靠,操作简单,环保良好等特点。 >>
  • 来源:www.xingjinxf.com/products_detail/&productId=93.html
  • 37.3方楚胜牌CSC9350GYYL铝合金运油半挂车可根据当地挂靠上户办运营和进出加油库要求选装下装油口、油气回收,防溢流探杆探座,流量计可进出油都过表等相关配置。标配2个可呼吸式欧标罐口,2个紧急切断海底阀,单仓选装配专用油泵,可以泵进油,泵出油,(分多仓时可以选装双连泵),管道系统配箱体安全防护配欧标拉手锁,配边灯及示廓灯为LED灯,网状走道上配折叠升降护拦 ,随车配两个灭火器,2根与罐体等长的输油管,1根防静电接地线,罐体及各保险杠贴3M 反光条,贴爆字(左右和尾部)。其余按厂内标配。此款车
  • 37.3方楚胜牌CSC9350GYYL铝合金运油半挂车可根据当地挂靠上户办运营和进出加油库要求选装下装油口、油气回收,防溢流探杆探座,流量计可进出油都过表等相关配置。标配2个可呼吸式欧标罐口,2个紧急切断海底阀,单仓选装配专用油泵,可以泵进油,泵出油,(分多仓时可以选装双连泵),管道系统配箱体安全防护配欧标拉手锁,配边灯及示廓灯为LED灯,网状走道上配折叠升降护拦 ,随车配两个灭火器,2根与罐体等长的输油管,1根防静电接地线,罐体及各保险杠贴3M 反光条,贴爆字(左右和尾部)。其余按厂内标配。此款车 >>
  • 来源:www.xgcsyg.com/ygcx/995.html
  • 正如赛场上身手矫健、势不可挡的冲击型四分卫,途锐2017款配备了强悍的四驱系统和强劲的动力总成,令车辆能够在不同的路况下冲锋陷阵,率先达阵。其配备的4MOTION恒时四驱系统可根据路况变化,自动将动力按需分配到车辆的前后轴上,瞬时调整四轮动力分配;即使遭遇恶劣地形或天气,依旧能够保障其强大的牵引力和抓地力。与此同时,途锐2017款搭载了3.
  • 正如赛场上身手矫健、势不可挡的冲击型四分卫,途锐2017款配备了强悍的四驱系统和强劲的动力总成,令车辆能够在不同的路况下冲锋陷阵,率先达阵。其配备的4MOTION恒时四驱系统可根据路况变化,自动将动力按需分配到车辆的前后轴上,瞬时调整四轮动力分配;即使遭遇恶劣地形或天气,依旧能够保障其强大的牵引力和抓地力。与此同时,途锐2017款搭载了3. >>
  • 来源:news.16888.com/a/2017/0424/8072624.html
  • 由于系统结构较为复杂,其出现故障的几率和频率要高于螺旋弹簧悬挂系统,而用空气作为调整底盘高度的推进动力,减振器的密封性还需要进一步提高,倘若空气减振器出现漏气,那么整个系统就将处于瘫痪状态。而且如果频繁地调整底盘高度,还有可能造成气泵系统局部过热,会大大缩短气泵的使用寿命。
  • 由于系统结构较为复杂,其出现故障的几率和频率要高于螺旋弹簧悬挂系统,而用空气作为调整底盘高度的推进动力,减振器的密封性还需要进一步提高,倘若空气减振器出现漏气,那么整个系统就将处于瘫痪状态。而且如果频繁地调整底盘高度,还有可能造成气泵系统局部过热,会大大缩短气泵的使用寿命。 >>
  • 来源:www.socar.cc/qiche/chejie/201606/158837.html
  • 与空气式可调悬架系统类似,液压式可调悬架也可以进行底盘升高或自动调节。举个例子说,我们以老款雪铁龙C5车型上的这套名为的液压式可调悬架来做个比方。它在停车时,其车身高度自动降为最低,车发动后恢复车身高度。在车辆行驶状态下,城市道路及车速低于110公里/小时时,会采用标准高度;当车速超过110公里/小时时,电子液压集成块控制车身头部降低15毫米,车尾部降低11毫米。降低重心可以改善车辆行驶稳定性,减小迎风最大截面和降低对侧风的敏感度,同时降低油耗;当车速低于90公里/小时后车身恢复到标准高度;路况不好时,电
  • 与空气式可调悬架系统类似,液压式可调悬架也可以进行底盘升高或自动调节。举个例子说,我们以老款雪铁龙C5车型上的这套名为的液压式可调悬架来做个比方。它在停车时,其车身高度自动降为最低,车发动后恢复车身高度。在车辆行驶状态下,城市道路及车速低于110公里/小时时,会采用标准高度;当车速超过110公里/小时时,电子液压集成块控制车身头部降低15毫米,车尾部降低11毫米。降低重心可以改善车辆行驶稳定性,减小迎风最大截面和降低对侧风的敏感度,同时降低油耗;当车速低于90公里/小时后车身恢复到标准高度;路况不好时,电 >>
  • 来源:db.auto.sohu.com/baike/156/iframe.html?referid=001cxzs00040013/
  • 与主打卓越性能、流畅外观与完美操控感的雷克萨斯GS不同,雷克萨斯LS430提供给消费者的是更舒服的驾驶感受与奢华的乘坐感受,并且凭借着这一点赢得了众多消费者的青睐。  由于空气悬挂相比一般的绞牙避震构造更为复杂,发生故障的几率也更高,除了品牌要对产品质量负责外,店家安装技术与用户使用情况也直接决定气囊寿命。所以请各位选择气动悬挂的车友擦亮眼睛,并做好空气悬挂的使用与调校功课。  雷克萨斯LS430改装空气悬挂 魔鬼的步伐(气动避震 上海 运营中心)
  • 与主打卓越性能、流畅外观与完美操控感的雷克萨斯GS不同,雷克萨斯LS430提供给消费者的是更舒服的驾驶感受与奢华的乘坐感受,并且凭借着这一点赢得了众多消费者的青睐。 由于空气悬挂相比一般的绞牙避震构造更为复杂,发生故障的几率也更高,除了品牌要对产品质量负责外,店家安装技术与用户使用情况也直接决定气囊寿命。所以请各位选择气动悬挂的车友擦亮眼睛,并做好空气悬挂的使用与调校功课。 雷克萨斯LS430改装空气悬挂 魔鬼的步伐(气动避震 上海 运营中心) >>
  • 来源:mini.eastday.com/a/160410163317090-3.html